波音,安全性不能只靠嘴炮

特约评论员邓海建

不到半年,两起空难——前有狮航坠毁,后有埃航坠毁,且都是波音公司737 MAX 8惹的祸,先后导致189人、157人遇难,让全球民众对这一机型的安全性产生常识上的质疑。基于“人命关天”的朴素逻辑,中国首先对这一机型发出国家级“禁飞令”,接着全球数十个国家(地区)业已全面停飞该机型,一度十分嘴硬的美国,也放弃了“以身试机”。

道路千万条,安全第一条。“人命关天”是人性最基本的共识。任何说辞都比不上产品与服务安全底线上的责任担当。出事了、死人了,表达关切与悲悯固然是一种公关姿态。不过,强撑也好、嘴硬也罢,都不如在安全性能的核心关切上用事实和数据说话。

很遗憾,波音公司的几番声明基本停留在“表扬和自我表扬”的阶段,既没有正视全球消费者的核心关切,也没有给出诚实信用的契约表态。一边信誓旦旦强调“安全是波音核心理念”,另一边又令人费解地“建议美国联邦航空局暂时停止全球371架737 MAX飞机的运营”。如此卖矛又卖盾,简直是自己打脸。当“信心满满”和“叫停飞行”相互拆台时,消费者应该相信哪个版本?

趋利避害,人之本能。因为停飞而惨遭损失的挪威航空公司发言人表示:“我们将把产生的全部账单发给波音公司。”如果安全性能上出现人为的BUG,全球371架737 MAX飞机的主人估计都不会淡定。后续的索赔等问题,估计足够让波音公司深度头疼。当然,更大的忧虑在于商誉与信任,若坐实波音737 MAX的安全短板,整个全球客机市场格局恐怕都会改写。这显然是波音公司不能承受之重。

飞行安全不是一个公司的“家务事”,而是全球化进程中的大命题。根据国际航空运输协会最新发布的全球航空定期运输数据显示,2019年1月,全球航空客运需求与2018年同期相比增长6.5%,为6个月以来的最快增速。越来越多人乘坐飞机出行。这个时候,安全恐怕已不单是某个公司或某个国家的一己之利,而是人类命运共同体之上的全球关切。

波音公司被啪啪打脸足以说明,安全性不能仅靠嘴炮。面对全球停飞737 MAX的浪潮,波音公司的“且听下回分解”恐怕还是要再快速些、再认真些、再有诚意些。(特约评论员 邓海建)

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